混合動力系統過熱
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is300h
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至於過熱的原因, 一般相信還是在Inverter for MG1/2而不是MG1/2本身, 我的理解Inverter都是水冷的, 上面所有的溫度也可以透過OBD2輕易讀到, 重點是多少度 ...
LEXUS RX450H動力混合系統過熱問題
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至於頻繁切換是否會過熱，應該這樣看，hybrid系統本來就是設計要頻繁切換的，理論上不應該因為切換而造成過熱的情形才是。
LEXUS RX450H動力混合系統過熱問題(第2頁)
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RX450h的電池散熱孔是在後座的下方，看一下是不是有被任何東西擋到，基本上電池就是靠車內的空調在散熱的，所以一單散熱孔被擋到，電池就有可能會有過熱的現象，不過我又查 ...
LEXUS RX450H動力混合系統過熱問題(第3頁)
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本身是ES300h的車主, 日前從政大後門上貓空, 也是在中途下車休息時聞到燒焦味(很明顯), 當下本能反應可能是煞車皮過熱生的焦味, 所以沒太放在心上. 但看了版上留言心理揪了 ...
LEXUS RX450H動力混合系統過熱問題(第5頁)
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Frank Wu0953 wrote:另外，查到的資料顯示，不管是P3，CT，RX，還是GS，HSD冷卻水箱都是在引擎冷卻水箱的前上方，似乎都會有撞風不足的問題。但目前還沒傳出2013 年GS ...
UX250h 複合動力系統過熱有人碰過嗎?
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交車約兩週後(兩週內都是一般市區駕駛)到河濱公園放風兼熟悉一下停車路感, 儀板表上顯示複合動力系統過熱一個半小時內顯示三次隔日馬上回廠， ...
如何避免爬山過熱問題(已解決)
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這應該是T系油電車的共同缺點, 只要電池或電力系統故障或過熱就無法行駛了! 要避免這問題就不要太操它了,開段時間熄火下車動動看看風景也不錯!
油電車爬長陡坡會出現過熱現像嗎？ (第3頁)
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... 過熱甚至內部IGBT(?)零件受損，所以輸出太大才是整個混和動力系統過熱的原因。後續有進行ECU更新，增加了限制變頻器功率的條件以保護變頻器，後續新車 ...
長上坡走走停停要小心
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油電系統過熱失效 今天在01上看到的文章， 好像是說塞在長上坡走走停停結果動力系統過熱失效， 踩油門都上不去。 雖然不知道是真是假，
關於油電混合車“混合動力過熱”
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之前有車主遇到“混合動力過熱”（CT200)，不知四代GS450h車主有遇到或是碰到這類似狀況，只因我想入主（450h)因它帶給我各方面滿足，家人安全至上。