彈弓效應賽車:GP 賽事彈弓效應
GP 賽事彈弓效應
何謂『彈弓效應』?
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所謂的彈弓效應,就是當車輛在高速行駛時會在車後形成一段低壓帶,在此低壓帶的空氣密度較低,所以周圍的空氣必定往此處填補,因此此處的氣流方向不與車子的行進方向相反,所以當後車進入這個低壓帶時一方面空氣密度較低,另一方面受氣流方向的影響,讓他車子所受的風阻遠低於前車,所以在加速上面可以比前車快,極速也可以比前車快,因為受的 ...
請問什麼是"真空效應"and"彈弓效應"
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一般將Slipstream翻為彈弓效應、彈射氣流. . . .等等,但以學理而言,稱之為低壓區效應比較正確。 高速奔馳的賽車後頭會產生一塊低壓區,因壓力差而產生吸力。 低壓區效應 ...
Leclerc要車隊別管彈弓效應的拖曳
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Charles Leclerc要求他所屬的Ferrari車隊,在爭取比利時GP竿位的時候,完全放棄利用彈弓效應所產生的拖曳效果,一旦賽車完成準備就讓他上場。
【問題】何謂低壓區效應(又稱彈弓效應)
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國內賽車界對此一名詞稱作為"彈弓效應"(個人是覺得"真空效應"或"低壓效應"比較貼切一些^^)
'弹弓效应' 迈凯伦P1 吸尾流强超Laferrari
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... 赛车比赛不要吸尾流,【直线加速】迈凯伦P1 v 法拉利Laferrari v 保时捷 ... '弹弓效应' 迈凯伦P1 吸尾流强超Laferrari. DragForce. 相关推荐. 查看 ...
重車日誌
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賽車場上,所謂的咬住真空帶近距離看就是這個樣子。 #在馬路上這樣搞叫逼車嘿別亂來#R8_LMS.
F1吃尾流是什么意思?
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吃尾流超车在F1中又称为弹弓效应。 当高速赛车行驶时,车头会形成一个正压区,而车尾由于气流的分离会形成一个真空区。这种前后压差是汽车空气阻力的 ...