車用晶片供應鏈：拆解車用晶片缺貨潮：從車規驗證到ADAS與電動車趨勢
拆解車用晶片缺貨潮：從車規驗證到ADAS與電動車趨勢
【專欄】半導體產業哀鴻遍野，車用晶片卻一枝獨秀異軍突起
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從2020年底傳出車用晶片缺貨訊息後，不僅供應鏈「風聲鶴唳」全面追貨，同時也驚動政界，加入「追貨行列」，由此可見汽車工業對「國計民生」有重大的影響。
全球車用晶片四強啟動大擴產
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英飛凌、瑞薩、德州儀器（TI）、Rapidus等車用晶片廠均啟動蓋新晶圓廠計畫，業界估四家業者擴產投入的金額上看250億美元（約新台幣7,500億元），恐 ...
車廠吸「晶」 台供應鏈再扮要角
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由於電動車及自駕車的晶片含量（silicon content），呈現倍數成長趨勢，將對台灣半導體供應鏈2030年營運帶來明顯助益，有效淡化消費性電子低迷需求衝擊。
車用晶片市場競爭模式重組
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為了在產業新的競爭模式上，持續扮演上下游串連的最佳橋樑，大聯大整合旗下4集團的能量，推動2大整合策略，優化全球車用晶片供應鏈的合作模式。 第一、 ...
車用晶片慌如何看這場斷炊危機
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全球晶片缺貨危機近期升高到國家層級，包括德、日、美都開始與台灣政府交涉車 ... 台灣擁有完整的封測供應鏈，若要動員全體支援車用晶片供應，也較其他國家更有優勢。
車用晶片搶手缺貨一整年
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產業分析師認為，去年下半年出現的半導體供應過剩情況，預料至少到今年秋季前都不會緩解，不過，影響汽車產業的車用晶片短缺狀況仍可能持續一整年。
車用晶片荒形塑新型車用半導體供應鏈汽車智慧化使車 ...
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DIGITIMES Research觀察，2020~2022年整車廠因車用晶片短缺，過往階級森嚴的車用半導體供應鏈正面臨轉型，整車廠不僅要求Tier 1系統整合廠建立緩衝 ...
車用晶片還是缺爆這幾檔供應鏈接單吃不完
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車用晶片需求有增無減，使英飛凌、恩智浦等車用晶片指標廠陸續調升財測目標，相關封測、導線架、二極體等供應鏈接單吃下定心丸。