油電車爬坡過熱：如何避免爬山過熱問題(已解決)
如何避免爬山過熱問題(已解決)
如何避免爬山過熱問題(已解決) (第3頁)
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但技師牽回來之後說了這一段話讓我印象深刻技師說:他們開了很多台油電車去新竹大尖山試包括轎車跟休旅車,但只由RX這車系會過熱而且車主手冊有寫(避免長時間行駛爬坡 ...
油電混合動力車,適合地狹人多
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油電車不適合持續狂操（如爬山），因為晶體不像引擎那樣有水冷散熱，它沒有裝置水冷散熱器，所以狂操容易燒掉。 就算是使用引擎行駛，晶體也是在工作。 ... 大扭力傳到輪子， ...
油電車在長距離上坡的性能
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純電車爬山很好玩喔，比如你上山前電量是80%好了，爬到山頂假設剩40%。然後你一路下山，到平地後電量會是40%~80%喔。等於說下山這段完全不會消耗電力， ...
油電車在長距離上坡的性能(第2頁)
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引擎在跑的時後就會幫電池充電, 不用你擔心. CC數低的油電車爬坡確實比較吃力, 但並不會爬不動. 怕的其實是長山路遇到大塞車, 電池才會容易過熱.
油電車爬長陡坡會出現過熱現像嗎？
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我只知道，Prius 爬稍微陡一點的坡，引擎會很臭，有燒焦味，應該是變速箱太操了，但是倒沒有碰過這個狀況。 影片中的這台，每走100 公尺都會亮警示， ...
油電車爬長陡坡會出現過熱現像嗎？ (第2頁)
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我只知道，Prius 爬稍微陡一點的坡，引擎會很臭，有燒焦味，應該是變速箱太操了，但是倒沒有碰過這個狀況。 印象中....TOYOTA的油電系統.其實沒有真正的 ...
油電車爬長陡坡會出現過熱現像嗎？ (第3頁)
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這應該是3代Prius跟同期油電車款才有的問題，當時對變頻器保護條件設定不夠嚴謹，在爬坡等大電流放電情況下會造成變頻器過熱甚至內部IGBT(?)零件受 ...
蘋果vs西打欸阿木
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油電系統三代系統的通病（四代之後就沒有了），CT200也有，上坡過熱熄火。另外也要注意電池散熱風扇口是否有露營用品阻擋散熱，內部風扇回廠保養時記得 ...
請問ALTIS油電爬陡坡大概是什麼情況? 謝謝
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如題最近有考慮換ALTIS油電或油電GR爬文後看到林口、三義長上坡應該是沒問題問題在於有些露營區或登山口前的產業道路非常斜如：高台山露營區(其實新竹 ...