電動車電池冷卻系統：浸沒式冷卻技術擴展電動載具和儲能應用
浸沒式冷卻技術擴展電動載具和儲能應用
電動車「浸沒式冷卻」是什麼？這家電動車新創獨門技術
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原因在於，鋰電池無論充放電都會產生熱能，但因其化學特性，一旦過熱起火便很難撲滅，只能灑水降溫等待化學反應結束。曾有數據指出，要撲滅一台電動車的 ...
林唯耕教授詳解：電動車的四種熱管理方案
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... 系統的體積也相對較小。液冷系統形式較為靈活：可將電池單體或模塊沉浸在液體中，也可在電池模塊間設置冷卻通道，或在電池底部採用水冷板。電池與液體直接接觸時，液體 ...
電動車散熱的四種解決方案
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目前的電動車熱管理方案大致分成四種：氣冷、液冷、直冷、相變化材料冷卻。 □ 氣冷(Air Cooling). 氣冷是以低溫空氣為介質，利用熱對流降低電池溫度的一種 ...
【專欄】這間台灣電動車新創，靠自研「浸沒式冷卻」
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專注在車用電池的新創行競科技，原本僅是想找適用於電動超跑的電池，在自行研發解決痛點後，意外挖掘新商機。
電池冷卻系統
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使用鋰電池的電動車當然也會遇到類似問題，隨著行駛里程還有使用時間增加，充滿電之後最大續航里程也會變少。這直接影響了電動車的二手價格，不過隨著電池以及電力監管技術 ...
【技術文章】電動車電池系統散熱模擬技術
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通過建立精確的電池幾何模型、考慮材料特性和流體動力學效應，可以評估散熱系統的效能並預測溫度分佈。這些模擬結果可以幫助工程師優化冷卻系統的配置， ...
電動車輛電池組散熱技術發展趨勢
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一、 車用動力電池組概述. (一) 電池產熱機制(Heat Generation Mechanism in Battery) · 二、 電池組散熱系統型式. (一) 空氣冷卻式 · 三、 量產電動車款與採用的散熱系統 ...