台灣虎航倒閉：以後不再只是打工仔…台灣虎航逆勢買回「虎航」品牌所有權

國境終於解封，台灣唯一的低成本航空公司台灣虎航也蓄勢待發；董事長陳漢銘跨業結盟、創造話題，要讓台灣虎航的招牌被更多人知道。

根據《財訊》報導，台灣10月中旬邊境解封，航空業者迎來爆發性的購票人潮，挾帶低成本的票價優勢，台灣虎航每每一發布優惠，都吸引爆量的民眾湧進官網搶購。然而，近期卻因日本機場人力不足，導致台灣虎航被迫取消航班，爭議四起。但台灣虎航董事長陳漢銘仍然愈挫愈勇，除了趁疫情期間做好基本功，也將發揮台灣唯一1家廉航的競爭優勢，繼續深耕日本市場。

 

《財訊》報導指出，陳漢銘2020年初接任台灣虎航董事長，正值全球疫情剛爆發，機場變成飛機停機坪；台灣虎航的獲利也從2018、2019年每股盈餘4元以上，瞬間轉為虧損。「不得不面對」，成了陳漢銘當時的心情寫照，沉潛時期他決定先做好航線優化和機隊年輕化。

 

疫情間調整體質 逆勢買下虎航品牌

 

陳漢銘說，台灣虎航在疫情爆發前的榮景，可能讓公司忽視了部分航線獲利能力不強，或是時間帶沒有那麼漂亮。他逐一重新檢視，發現台灣虎航仍有新航點可以發揮。

 

例如，日本一直都是台灣虎航的主力市場，高達8成的營收都是由日本航線貢獻，而台灣虎航的北海道航線起降地有旭川和函館，卻是北海道最北跟最南的機場，如果要提供給旅客「A點進B點出」的服務，這兩個機場相距5個鐘頭的距離，旅客體驗並不佳。於是，陳漢銘發現「新千歲」就是位居中間點的絕佳地點，便在疫情期間超前部署，完整了北海道的北、中、南航點布局。

 

《財訊》報導指出，台灣虎航也將逐步把現有的機隊，全數汰換成更省油的A320neo機型；陳漢銘指出，2027年台灣虎航的機齡，將從現今的平均逾5年降為3.5年，更具飛航安全。

 

此外，向欣丰虎航正式全數購回台灣虎航的品牌所有權，也是陳漢銘上任至今的一...