初級教練機：幕後》初教機政策轉彎從國造改外購？兩派拉鋸待層峰拍板

T-34C初教機將淘汰，新式初教機國造政策卻傳可能大轉彎。（圖片來源／空軍官校提供）

空軍服役近40年的T-34C初級教練機，原本規畫自2029起，由中科院研製新型教練機接替，近期卻傳出高層與軍中高層擬放棄初教機國機國造政策，改以租賃或外購方式，全案仍有待層峰最後拍板。

據了解，府方與軍方都有支持國機國造與外購的兩派看法。府方曾於一周前聽取國防部相關簡報，當時軍方空軍高層表態可向歐洲國家租貸或外購。

後來軍方空軍高層在內部甚至提出，可由中科院繪製藍圖後，再由國外製造，以及委託國內航空公司進行維保。

據側面了解，包括空軍老將、前行政院高層都持反對立場，層峰對此亦感訝異，軍方內部還待最後研究，近期即將定案和呈報。

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邱國正曾主張國造，中科院開發自製率可達75%

事實上，國防部長邱國正曾在立法院答詢時對新式初教機籌獲表示，當初航太人才流失的痛，現今檢討起來蠻可惜的，除了要採取「國機國造」政策，人才也要自訓並予以保留。

初教機政策可能出現變化，讓航太相關產業與學界大吃一驚。

因為空軍執行「勇鷹號」高教機，預計在2026年前完成66架，航太產業起死回生，大學大幅招生，正在蓬勃發展中。

未來初教機政策如果大轉彎，專家憂慮，勢必會重蹈過去經國號戰機（IDF）研製後中斷，航太人才與技術流失到韓國，與產業萎縮等三輸的覆轍。

特別是T-34C早已老舊，也沒有裝設彈射座椅，又面臨消失性商源問題，預計於2033年起陸續除役。

專家憂棄國造恐三輸，吳康明：打造下一座護國神山

軍方先前傳出已委託中科院進行初教機研製案，全案採國機國造方式進行，自製率可達75%以上。

航太業顧問、IDF首位試飛官吳康明將軍今日投書媒體，回顧當初IDF研發過程，在1999年130架IDF量產完成後，因為當時政策無延續性，參與研發的人才慢慢流失殆盡，造成國家資產嚴重損失。

吳康明強調，後來是總統蔡英文力主國機國造政策，新式高教機自研自製，吸引了許多年輕一代的優秀工程師加入，讓航太能量深化和延續。

備受航太業與空軍敬重的吳康明主張，在高教機測試完成後，工程設計人才可...