海運聯盟2023：详解2023年航运联盟，他们有什么不同？
详解2023年航运联盟，他们有什么不同？
2023年海洋聯盟DAY7航線上線
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藉由比港核心樞紐，通過中遠海運旗下鑽石快航經營的區域支線網絡，中歐陸海快線業務，連結歐洲中東部、東歐、巴爾幹、地東、亞得里亞海、黑海等地區。
2M將拆夥陽明：恐掀運價戰
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全球海運業2023開春震撼彈，由地中海航運（MSC）與馬士基（Maersk）所組2M聯盟宣布2025年1月將解體，兩巨頭掌控全球高達三分之一運力，市場聚焦漣漪 ...
MSI：2023年貨櫃航運前景貿易增長等三要素
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MSI預測，2023年和2024年貨櫃船隊運能將增長7%，2025年則將超過平均增長率，如果報廢量不高，船隊每年的增長率將高達一成。MSI發佈航運市場季報認為，整個 ...
THE聯盟2023年升級服務網絡更多2.3萬箱新型節能船投入北歐線
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陽明海運所屬THE Alliance，為進一步提升每位顧客對成員航商之滿意度，重新配置航線服務網絡，以確保提供最廣泛的港口航網覆蓋率，預計自2023年4月優化 ...
全球海運震撼彈2M宣布拆夥陽明憂價格戰
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全球海運業2023開春震撼彈，由地中海航運（MSC）與馬士基（Maersk）所組2M聯盟宣布2025年1月將解體，兩巨頭掌控全球高達三分之一運力，市場聚焦漣漪 ...
掌控13貨櫃運力全球最大航海王聯盟散夥了
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〔財經頻道／綜合報導〕控制全球3分之1貨櫃運力的2M聯盟-地中海航運（MSC）和馬士基（Maersk）共同宣布，雙方同意於2025年1月起終止2M聯盟營運。
海運聯盟優勢互補大者恆大
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2023年海運市場詭譎多變，不再是比規模大、小，而是進入比經營策略、比競爭力的時代，全球海運市場風雲再起，在競爭激烈的市場中，大者恆大的效益將更 ...
联盟合作，仍是海运业2023年的市场取向？
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2023年海运市场诡谲多变,不再是比规模大小,而是进入比经营策略、比竞争力的时代,全球海运市场风云再起,在竞争激烈的市场中,大者恒大的效益将更显著,联盟 ...