氫燃料電池效率：淺談燃料電池

氫燃料電池代替火力發電廠SOFC成候選

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目前汽車用汽柴油引擎效率達40%門檻，大型火力發電廠的能量轉換效率則可達60%，根據日本能源新創自然電力(Shizen Energy)宣傳媒體HATCH表示，PEMFC與PAFC做為汽車動力系統 ...

氫燃料電池：是終極能源方案還是愚蠢投資？

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氫氣 1 個標準大氣壓密度為0.0899克／升，熱值為1.4 億焦／kg，也就是大約1 公斤氫氣完全釋放能量有39 度電，轉換效率最高60%，按500 公里80 度電算需要 ...

氫經濟

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氫氣是一種極高能量密度與質量比值的能源。燃料電池的效益高過諸多內燃機。內燃機效率頂多有20–30%，而最差的燃料電池也有35–45% ...

氫能源儲能應用

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燃料电池

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有許多不同類型的固定式燃料電池，所以效率而異，但多數40%至60%的能源效率。然而，當燃料電池餘熱用於熱電聯產系統中熱建築時這種效率可以增加到85%。

燃料電池

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由於是在高溫下運作（800-1000℃），通過設置底面循環，可以獲得超過60%效率的高效發電，使用壽命預期可以超過40000~80000小時。 由於氧離子是在電解質中移動，所以也可以用 ...

科大研發全球最耐久的氫燃料電池

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香港科技大學(科大)的研究團隊研發了一款嶄新的氫燃料電池，不僅刷新了這種電池的最高耐久性記錄1，且更具成本效益，有助推動綠色能源的普及化及實現碳中 ...

馬斯克再批氫能愚蠢！不看好燃料電池上路理由是什麼？

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氫能或許永遠沒辦法比電池更有效率、成本更低，很難擊敗電池成為未來交通運輸的核心。即使如此，目前來說氫能的特性使得這項技術仍會有自己的一席之地 ...