捷運集電靴：集電靴:簡述,組成
集電靴:簡述,組成
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臺北市政府捷運工程局二、推進系統設備750V 直流電經集電靴（Collect Shoe）進入電聯車之閘刀開關（Knife Switch）分成兩路，一至推進設備，另一至輔助電力 ...
《小檔案》集電靴捷運、高鐵動力傳輸線
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捷運、高鐵利用集電靴、集電弓供電。集電靴藉著與供電軌接觸，集取電聯車所需電能，裝置在電聯車轉向架兩側，一節車廂通常有兩個轉向架、共四個集電靴 ...
捷運車廂集電靴振動對於行車穩定性影響測試
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正負極電靴在車箱運轉時,若是土木工程及軌道工程施工不良,會引起絕緣礙子與其碰撞情況,最壞狀況會造成車子無法行駛.量測時除了加速規的訊號外,另外user提供行車訊號進紀錄 ...
捷運軌道特殊軌區導電軌間距之設計
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軌區電聯車集電靴與第三軌在一安全的. 前題下(即集電靴不會與導電軌總成產. 生碰撞的情形下)其與導電軌產生橋式. 接觸(如圖一)的最小間距之需求。以.
捷運集電靴碳刷損耗分析
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本文針對導電軌型式之捷運系統，探討與導電軌接觸以傳輸電力之集電靴碳刷的機械性質及電氣性質，並選定露天行駛之中運量捷運（Medium-Capacity Rapid Transit, MCRT）為 ...
第三軌供電
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顧名思義，第三軌供電的概念就是在列車行走的兩條路軌以外，再加上一至兩條導電軌，導電軌通常設於兩軌之間或外側；同時在動車組或機關車上裝設集電裝置，以接觸導電軌並 ...
輕軌動力是這樣來的？
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第二種則是捷運採用的「第三軌供電」，在過去工頭曾經介紹過，列車以集電靴接觸第三軌，並以鋼軌做為負電回流路徑，第三軌依照與集電靴接觸位置可分為上觸式、下觸式及側觸 ...
高雄捷運x 高雄輕軌
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rail)，集電方式的優點是採用集電靴與第三軌做接觸以利提供較佳的電力品質，將電能傳送至電聯車上的電機設備，利用車輛上所裝設之集電靴與導電軌接觸以 ...