歐盟六期死期：收緊廢氣排放歐盟六期標準最快明年實施
收緊廢氣排放歐盟六期標準最快明年實施
歐盟六期排放標準上路，臺灣車輛產業重要的一步
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今年9月1日，重型柴油車全面實施歐盟六期排放標準，此新的排放標準將能增進空氣品質、減少溫室效應，以及加速交通綠化，更是關心環境保護的民眾殷切期盼已久之重要政策。 環保 ...
歐盟訂了燃油車死期：2035 年起只能賣零碳排放電動車
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歐盟訂了燃油車死期：2035 年起只能賣零碳排放電動車，27 個會員國一視同仁 為積極對應氣候變遷，歐盟執委會去年提議要求會員國從2035 年開始只能販售零 ...
歐洲汽車廢氣排放標準
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轎車的歐洲汽車廢氣排放標準 ; 歐盟五期b, 2011年9月, 0.50 ; 歐盟六期, 2014年9月, 0.50 ; 汽油 ; 歐盟一期†, 1992年7月, 2.72 (3.16) ...
收緊新登記車輛廢氣排放標準的建議
https://www.legco.gov.hk
與歐盟五. 期型號相比，歐盟六期重型柴油車輛減少排放約80%的氮氧化. 物及50%的可吸入懸浮粒子，而歐盟六期輕型柴油車輛則減少. 排放約55％的氮氧化物。另一方面，除設有直接 ...
說好的減污呢？環保柴油車上不了路，竟因兩家業者沒準備好
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歐洲為追求更好的空氣環境，從1992年開始，約每四年更新一次廢氣排放標準，一次比一次嚴格，至今已更新到第六期，新車必須達到標準才能販賣，並逐年淘汰舊車；而 ...
5期環保不可能隨便變6期，Volkswagen聲明不要自行改裝 ...
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目前歐盟6 期環保的SCR 系統需要滿足許多複雜的技術與法律要求，例如還原NOx 氮氧化物的還原劑即使在零下11 度的低溫凍結，SCR 系統仍必須在霜凍條件下起作用；另外包括還原劑 ...
符合EURO 6 標準
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Euro 6 是歐洲法規，其目的在於透過限制廢氣排放，讓汽車更加環保。此法令規範了用路車輛每公里的氮氧化物（NOx）與碳氫化合物氣體可排放量。 新版的EU6 法令 ...
立法會二十題：淘汰歐盟四期及五期柴油商業車輛
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（二）鑑於在二○○六年首次登記的歐盟四期DCVs的車主須於本年十二月三十一日（距今不足三個月）或之前完成取消車輛登記的程序，才合資格向資助計劃 ...
環保報告2019
https://www.td.gov.hk
7 月1 日起，按車輛類型分階段由歐盟五期收緊至歐盟六期。首次登記. 柴油私家車的排放標準亦已於2017 年10 月1 日起由加利福尼亞廢氣排. 放標準LEVII 收緊至LEVIII。 (ii).