大園空難調查報告：中華航空676號班機空難
中華航空676號班機空難
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心得：國內歷來死亡人數最多的大園空難，民航局在公布調查結果指出，這起空難最主要的原因是飛機在下降途中高度始終過高，飛行員知道，航管人員也曾提醒，但一直未有效 ...
國家運輸安全調查委員會
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屋空難264人死亡. 2000日比谷線事故. 6人死亡/63人受傷. 日本航空失事調查委員會AAIC. 2001增加鐵道模組. 日本航空鐵道失事調查委員會ARAIC ... 1998華航CI676大園.
大園空難肇因確定人為疏失
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兩年後，調查報告即將出爐，失事原因指向是正駕駛誤認飛機還在自動駕駛狀態，導致要重飛時，正駕駛一直沒有修正高度和角度，最後失速墜毀在中正機場跑道邊 ...
大園空難鑑定報告還未出爐P.86
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李先生說，空難發生後，日本失事調查委員會在調查過程中，定期公布調查報告的進度、或是公聽會的內容，經過兩年多完成的失事鑑定報告，罹難者家屬相信這份 ...
監察院交通及採購委員會會議本（二十一）日通過並公布趙委員 ...
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糾正案指出：八十七年二月十六日中華航空公司班機，於桃園縣大園鄉發生空難，同年三月十 ... 糾正案表示：行政院航空器飛航安全委員會之飛航安全官、失事調查官、專業 ...
自峇里島返回中正國際機場時重飛失敗，墜毀在機場北側，機上 ...
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此為國內歷來死亡人數最多的大園空難。民航局在調查結果指出空難主要原因是飛機下降途中高度始終過高，飛行員知情，航管人員也曾提醒，但一直未有效修正，導致飛機進入 ...
行政院飛航安全委員會94 年07 月委員會月報
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後續作業： (1) 94年8月第81次委員會議陳報調查報告草案(2) 94年9月第82次委員會議 ... 法醫研究所及醫師公會團體已邀約法務部長及次長（曾分別擔任大園及新航空難檢察 ...
資料下載
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105-11-10. 精進海上空難調查技術工作坊-第4場提報者2王兆璋 · 105-08-05. 2016國際安全資訊交流研討會-EASA自願及強制報告系統介紹＿EASA.
飛航事故調查報告- ASC-AOR-13
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例如民國87 年2 月16 日「大園空難事件」發生在航. 空站外之縣市，地方政府首長為指揮官之搶救作業模式，民國89 年11 月03 日「. 新航空難事件」發生在航空站內，航空站 ...