電動車馬達散熱
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【產業概觀】元件高功率使散熱受重視！電動車散熱同樣不可 ...
https://tw.stock.yahoo.com
一台純電動車的成本組成電池佔了約40%、底盤15%、內飾16%、汽車電子10%、電機8%、電控6%、車身5%，先前我們陸續提到了馬達、充電樁、電池、車電， ...
散熱老司機，特斯拉也用它！高柏科技「散熱導熱解決方案」是 ...
https://tw.autos.yahoo.com
以電動車最核心元件：電池模組為例，溫度是影響電池壽命及充放電效率的關鍵，高柏科技就透過傳導把電池產生的廢熱帶到電池模組外殼去做熱交換，同時應用到 ...
林唯耕教授詳解：電動車的四種熱管理方案
https://www.tglobalcorp.com
... 散熱方式，分為自然對流和強制對流。該技術利用自然的氣流或風扇，配合汽車自帶的蒸發器為電池降溫，系統結構簡單、便於維護，在早期的電動車應用廣泛，如Nissan Leaf ...
特斯拉也用它！高柏科技「散熱導熱解決方案」是 ...
https://www.ddcar.com.tw
電動車在全球遍地開花，但其實台灣散熱廠早已在過去幾年先行佈局電動車領域，像是在散熱工程領域已經累積數十年經驗、相關產品已獲得超過三千五百家客戶 ...
電動機車到底要水冷還是風冷?
https://www.grenergyinc.com.tw
馬達散熱系統是電動機車中非常重要的一個零件部位，它可以幫助電動機車在運轉過程中維持適當的溫度，防止因為溫度過高而損壞。
電動車散熱的四種解決方案
https://www.materialsnet.com.t
目前的電動車熱管理方案大致分成四種：氣冷、液冷、直冷、相變化材料冷卻。 □ 氣冷(Air Cooling). 氣冷是以低溫空氣為介質，利用熱對流降低電池溫度的一種 ...
電動車永磁馬達熱傳數值模擬及其散熱系統分析改良研究
https://ndltd.ncl.edu.tw
本研究在馬達熱傳模型建模上，特別針對馬達氣隙結構及定子與外殼間的接觸熱阻探討對於熱傳的影響，並將此結果建立入馬達熱傳模型，而模擬結果以分析溫度、壓力和流速情形， ...
電動車輛電池組散熱技術發展趨勢
https://ieknet.iek.org.tw
電動車輛無論是馬達結合內燃機的複合動力車或是單純以馬達做為驅動源的純電動車，皆須搭載動力電池組，為了維持車輛性能在正常的範圍內及駕駛者期望的安全及可靠度， ...