輪下一公斤:輕量化鋁圈的疑問(第2頁)
輕量化鋁圈的疑問(第2頁)
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「改輪圈」不只影響油耗!時速表恐失準超速
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也難怪車市流傳術語,「輪下一公斤,輪上十公斤」,也就是說減輕輪框1公斤的重量就能達到車輛減輕10公斤效果,雖然有一好沒兩好,還是有些眉角要 ...
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簧下一公斤、簧上15公斤
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簧下1KG,簧上15KG??就理論來說,當車輛的簧上重量(sprung weight)與簧下重量(unsprung weight)比值越大就可以得到越好的懸吊動態反應及接地性能。
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簧下一公斤簧上十公斤的說法對嗎?
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... 輪圈恐怕是實現難度最低的輕量化工程。作為汽車改裝的基礎項目,簧下部件的輕量化意義究竟在哪?簧下減重一公斤等於車身減重十公斤的說法正確嗎?
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輪下輕量化差在哪?鋁圈更換實測!
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正所謂「輪下一公斤,輪上十公斤」,這不僅僅只是傳說,更是真實的案例。在一般汽機車改裝市場中,換框這檔事大概可以說是基本中的基本,但也因為太基本(咦?
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輪下輕量化真的會省油? 殺手蘭為你解密地球黃金線20191203 ...
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